國內市場(chǎng)的問(wèn)題很多，需要我們繼續改革冷拉鋼管廠(chǎng)市場(chǎng)調整有限。我們來(lái)看看匯豐銀行對中國9月份制造業(yè)的描述，新訂單指數創(chuàng )下六個(gè)月高點(diǎn)，產(chǎn)出指數為五個(gè)月高點(diǎn)，新出口訂單指數六個(gè)月來(lái)首次回到擴張區間；其中采購庫存更是年內首次回到榮枯線(xiàn)以上。反應在內需、外需雙增的情況下，包括汽車(chē)、機械在內的制造工業(yè)經(jīng)濟繼續好轉。
 
   9月份作為汽車(chē)消費旺季，筆者有理由認為，車(chē)企生產(chǎn)的積極性只高不低；匯豐中國9月制造業(yè)PMI指數中的新訂單指數、產(chǎn)出指數均創(chuàng )下數月來(lái)高點(diǎn)，且采購庫存指數年內首次回到榮枯線(xiàn)以上；也佐證了車(chē)企對未來(lái)市場(chǎng)看好的跡象。從其主要原材料行業(yè)來(lái)看，作為國內最大的汽車(chē)鋼生產(chǎn)企業(yè)，寶鋼連續數月大幅上調碳鋼板材出廠(chǎng)價(jià)也反應了冷拉鋼管廠(chǎng)市場(chǎng)需求應該是良好運行的態(tài)勢。
 
   2013年上半年，造船企業(yè)利潤同比下降53.6%，全國造船完工2060萬(wàn)載重噸，承接新船訂單2290萬(wàn)載重噸。6月底手持船舶訂單10898萬(wàn)載重噸。造船行業(yè)1/3骨干企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常，1/3企業(yè)任務(wù)不足，1/3企業(yè)生產(chǎn)難以為繼。對此，6月份國家出臺振興船舶工業(yè)措施《船舶工業(yè)加快結構調整促進(jìn)轉型升級實(shí)施方案》，但短期內難以見(jiàn)到明顯的效果，全球船運市場(chǎng)運力嚴重過(guò)剩，市場(chǎng)需求有限，加之國內船企技術(shù)水平還有待提高。因此，我們認為，未來(lái)幾年內，造船產(chǎn)業(yè)還將繼續拖累整個(gè)制造工業(yè)的回暖，作為中厚板最主要的消費終端，也真實(shí)的反應了當前中厚板市場(chǎng)低迷的現狀。

   隨著(zhù)宏觀(guān)經(jīng)濟的企穩回升，機械工業(yè)運行也出現一定的改善。最新數據顯示，8月機械主要產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)量多數企穩，部分產(chǎn)品跌幅有所放大，其中金屬切削機床、拖拉機、包裝設備等產(chǎn)量環(huán)比均轉為增長(cháng)，顯示企穩力量的強勁。年末，隨著(zhù)基建和房地產(chǎn)投資有望平穩增長(cháng)，加上去年同期基數較低，部分機械子行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)狀況相對樂(lè )觀(guān)。作為產(chǎn)業(yè)鏈上的互補，機械行業(yè)的發(fā)展也影響到上游鋼材市場(chǎng)的變化。
 
   整體來(lái)看，作為最主要的幾大下游耗鋼產(chǎn)業(yè)，除造船業(yè)整體依舊低迷外，其他產(chǎn)業(yè)均在穩中好轉，特別是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大幅增長(cháng)，按說(shuō)應該帶動(dòng)上游鋼材需求回升，那為何現貨鋼市毫無(wú)表現呢。中國鋼鐵現貨網(wǎng)分析師認為，不同于線(xiàn)螺等建筑鋼材市場(chǎng)，在傳統現貨市場(chǎng)依舊擁有相當大的市場(chǎng)份額；碳鋼板材市場(chǎng)，當前多以鋼廠(chǎng)直供生產(chǎn)企業(yè)為主，寶鋼70%以上的汽車(chē)鋼等板材均直供給下游大型汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，其余主要板材生產(chǎn)企業(yè)如武鋼、鞍鋼等直供比例均高于50%以上；這也是在9月份以來(lái)鋼市行情如此之差的情況下，其十月份碳鋼板材出廠(chǎng)價(jià)還繼續大幅上調的主要原因，真實(shí)的下游需求其實(shí)相對尚可。
 
   隨著(zhù)冷拉鋼管廠(chǎng)鋼廠(chǎng)產(chǎn)量的繼續高位釋放、而傳統鋼市下游需求不足，鋼價(jià)繼續下跌的可能性依然存在。在鋼廠(chǎng)大勢沖入終端市場(chǎng)，傳統鋼市會(huì )日益困難，特別是板材市場(chǎng)，已經(jīng)難以反應真實(shí)的供需關(guān)系。