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今年1至9月全國鐵路完成投資3286.96億元，其中國家鐵路和合資鐵路完成投資3272.91億元，為計劃的63.2%，比上年同期增加356.01億元，增長(cháng)12.2%;地方鐵路完成投資14.04億元，比上年同期增加10.44億元，增長(cháng)289.2%。上海自貿區的成立無(wú)疑將引發(fā)航運業(yè)的利好，繼而促進(jìn)鋼鐵行業(yè)的復蘇。而航運業(yè)及集裝箱的發(fā)展必然帶動(dòng)板材的利好。近期市場(chǎng)一直在穩步回升。 就外部精拔管市場(chǎng)而言，發(fā)達經(jīng)濟體增速已穩步回升，無(wú)疑將對國內鋼鐵行業(yè)開(kāi)拓外需產(chǎn)生積極影響。北歐國家對進(jìn)口鋼材需求量較大，因而鋼材價(jià)格已有回升。事實(shí)上，中國進(jìn)口大宗商品價(jià)格指數從第2季度末的93.5迅速反彈至8月末的99.6，上漲幅度達6.1%，已經(jīng)基本收復了第2季度的跌幅。從下游精拔管行業(yè)來(lái)看，近期的數據都顯示下游不少行業(yè)景氣度正在回升，在周多利好因素的作用下，國內鋼價(jià)上漲似乎也指日可待?國內外市場(chǎng)連連出現利好，宏觀(guān)經(jīng)濟面走強，市場(chǎng)對后期鋼材的需求似乎又樂(lè )觀(guān)了不少，外需內需都在穩步回升。 精拔管市場(chǎng)供需矛盾并未有所緩解。而且，雖說(shuō)市場(chǎng)鐵路、造船、汽車(chē)等行業(yè)對鋼材有需求，但是目前天氣逐漸變冷，近幾日各地降溫明顯，隨著(zhù)天氣轉冷，深秋、寒冬近在眼前，一些戶(hù)外施工如：房地產(chǎn)、基建等將會(huì )受到影響，后期需求難免會(huì )缺乏支撐。雖然9月經(jīng)濟數據表現出經(jīng)濟向好的跡象，鋼市利好因素也較多，但在目前粗鋼日均產(chǎn)量仍處高位，冬季用鋼需求逐漸減弱，原料價(jià)格后期走勢仍有下跌空間，鋼廠(chǎng)調價(jià)也逐漸顯現震蕩下調的情況下，后期鋼價(jià)繼續震蕩偏強調整的動(dòng)力已明顯不足，就更不要奢望“銀十”鋼價(jià)還能夠有多大的上漲行情了。 一系列的利好因素迎面撲來(lái)，似乎要將鋼市的陰霾一掃而空，而在這些利好因素的作用下，自8月底以來(lái)持續弱勢的鋼價(jià)似乎也馬上就會(huì )強勢反彈，一改之前的弱勢格局。然而，筆者認為，在看到這些利好因素的同時(shí)，國內鋼市的利空消息對鋼價(jià)的影響仍是一個(gè)不可忽略的存在。
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